W nawiązaniu do wątku założonego na Forum i wielu pytań dotyczących Bielskiego Parku Technologicznego Lotnictwa, Przedsiębiorczości i Innowacji Sp. z o.o. w Kaniowie przedstawiam poniżej kilka informacji:
Bielski Park Technologiczny dysponuje uzbrojonymi terenami inwestycyjnymi, na których zlokalizowane mogą być firmy branży lotniczej oraz inne działające na rzecz sprzętu lotniczego. Projekt zakładał wybudowanie niezbędnej dla rozwoju firm z branży lotniczej infrastruktury, na którą składają się: ponad 10 000 m2 nowoczesnych hal produkcyjnych i hangarów, pas startowy o nawierzchni asfaltowej i długości 700 metrów, drogi kołowania, parking z miejscami postojowymi dla samolotów, stacja paliw lotniczych oferująca paliwo JET AL1 i AVGASS 100 LL oraz budynek kontroli lotów wraz z zapleczem biurowym oraz salą konferencyjną. Park dysponuje obiektem, w którym prowadzona może być działalność produkcyjna, usługowa, szkoleniowa i naukowo-badawczą. W sektorze usług lotniczych Park będzie realizować projekty szkoleniowe, umożliwiające zdobycie licencji pilota samolotowego PPL (A) oraz CPL (A) oraz kompleksowe usługi, począwszy od hangarowania statków powietrznych, mycie, serwisowanie, tankowanie, aż po zarządzanie ciągłą zdatnością do lotu statków powietrznych, udzielanie konsultacji w sprawach lotniczych, analizę dokumentacji lotniczej i informacje meteorologiczne.
c.d w rozwinięciu:
Plany na najbliższy czas obejmują działania zapewniające zwiększenie konkurencyjności Bielskiego Parku polegające na:
wydłużenie pasa startowego o ok. 400 mb.,
znaczne poszerzenie terenów lądowiska samolotów głównie z przeznaczeniem dla szybowców i skoczków spadochronowych,
dostosowanie pasa startowego do eksploatacji całodobowej i całorocznej poprzez instalację systemów GPS pozwalających sterować obsługą startów i lądowań,
lokalizację na terenie Parku nowych innowacyjnych firm.
Na terenach Bielskiego Parku Technologicznego Lotnictwa, Przedsiębiorczości i Innowacji oraz na terenach bezpośrednio sąsiadujących z Parkiem, powstanie Śląskie Centrum Naukowo - Technologiczne Przemysłu Lotniczego. Bielski Park zadeklarował współpracę w zakresie tworzenia projektu pod nazwą „Śląskie Centrum Naukowo-Technologiczne Przemysłu Lotniczego sp. z o.o."
Projekt polega na przygotowaniu bazy lokalowej i wyposażeniu laboratorium w niezbędny sprzęt i aparaturę do prac badawczo-rozwojowych nad tworzywami kompozytowymi oraz przygotowanie lokalowej bazy doświadczalno-wdrożeniowej wraz z wyposażeniem w niezbędne maszyny i urządzenia dla tworzyw kompozytowych w Czechowicach-Dziedzicach. Nowoczesna baza produkcyjna Bielskiego Parku Technologicznego Lotnictwa, Przedsiębiorczości i Innowacji i Śląskie Centrum Naukowo Technologiczne Przemysłu Lotniczego będzie stanowić duży bodziec prorozwojowy zarówno dla firm lotniczych, jak i lokalnej społeczności. To przedsięwzięcie ułatwi dostęp ludzi nauki skupionych na ATH i innych śląskich uczelniach do nowoczesnych badań i innowacyjnych technologii.
Park poszukuje partnera do utworzenia ośrodka badań i certyfikacji konstrukcji lotniczych oraz biura projektowego dla firm lotniczych. Jest w trakcie tworzenia wspólnej platformy produkcyjno -reklamowej i pierwszej w Polsce sieci komunikacyjnej dla powietrznych taxi.
11 września 2008 roku nastąpiło otwarcie Parku Technologicznego Przemysłu Lotniczego w Kaniowie. W okresie od 8 września 2008 roku do 25 maja 2009 roku droga startowa funkcjonowała jako „inny teren wyznaczony do startów i lądowań", zaś od dnia 25.05.2009 na podstawie decyzji Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 25.05.2009 nr VLC-LTL-1/511-0020/01/09 została wpisana do Rejestru lądowisk pod nr 50.
Kolejno Park uzyskał następujące certyfikaty na podstawie:
Decyzji Prezesa Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej z dnia 16.05.2008, która przydziela czteroliterowy kod ICAO EPKW dla lądowiska Kaniów.
Decyzji Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej z dnia 29.07.2009 nr DZC-ZRL-51320-29/08 (3), w której BPTL uzyskał pozwolenie radiowe na używanie stacji lotniskowej w służbie radiokomunikacji lotniczej (PPB 438/08 z częstotliwością 136.425 MHz Znak wywoławczy „Kaniów Radio"
Decyzji Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki z dnia 30 stycznia 2009 nr OPC/17771/W/OKA/2009/AM, w której Spółka uzyskała koncesję na obrót paliwami lotniczymi.
Decyzji Prezesa "Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 23 lutego 2009, w której Spółka uzyskała certyfikat wraz ze specyfikacją nr PL - CTO-141/2009 i świadczy usługi szkolenia lotniczego. Decyzji Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 22 luty 2009, nr PL/FTO-141/2009, w której Spółka uzyskała świadectwo zatwierdzenia Ośrodka Szkolenia Lotniczego w zakresie szkolenia pilotów samolotów ultralekkich i świadczy usługi szkolenia lotniczego.
Bielski Park przy współpracy z Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym będzie tworzył lądowisko dla śmigłowców ratowniczych. Dzięki temu, oprócz zadań o charakterze proinnowacyjnym i wspierającym przedsiębiorczość Park, będzie pełnił również funkcję użyteczną dla ratowania ludzkiego życia i zdrowia.
Wszystkie przedstawione wyżej atuty wskazują ogromny potencjał Parku, który chce on rozwijać. Całość działań Parku wspiera rozwój regionalny i tym samym nadaje nowy charakter użyteczności terenom hałd górniczych. Realizacja zamierzonych celów związanych z pełnym wykorzystaniem całego zespołu wyodrębnionych nieruchomości, wraz z infrastrukturą technologiczną przyczyni się do utworzenia wielu miejsc pracy dla lokalnej społeczności. Baza dydaktyczna oraz zatrudnieni specjaliści z zakresu lotnictwa stanowią doskonałą podstawę dla kształcenia dzieci i młodzieży w zakresie specjalności lotniczych. W najbliższej przyszłości Park zaproponuje władzom szkół powołanie kół miłośników lotnictwa i modelarstwa lotniczego. W celu realizacji zamierzonych przedsięwzięć Park musi najpierw uporać się z barierami, jakie napotyka.
Po pierwsze - brak drogi dojazdowej do Parku jest największym problemem i jednocześnie zniechęca potencjalnych użytkowników lotniska do przeniesienia swojego biznesu na teren Kaniowa.
Podjęte dotychczas wysiłki nie doprowadziły do zadowalającego rozstrzygnięcia w tym zakresie pomimo, iż droga ta stanowi zasadniczy problem wszystkich podmiotów zlokalizowanych na tym terenie, a jednocześnie jest niezbędnym elementem systemu zabezpieczenia antykryzysowego, jako niezbędny dojazd do punktu stacjonowania śmigłowca ratowniczego. Brak drogi dojazdowej stanowi element, który w dużym stopniu ogranicza walory Parku w odniesieniu do firm oferujących podobne hale produkcyjne i magazynowe.
Po drugie - kryzys gospodarczy, jaki swym zasięgiem dotknął gospodarkę światową, odcisnął jeszcze większe piętno na branży lotniczej doprowadzając do znaczącej liczby bankructw w tym sektorze. Rynek lotniczy, który w 2007 roku wybijał się w ocenach specjalistów do miana najbardziej dynamicznie rozwijających się, w drugiej połowie 2008 skurczył się o około 45-50%.
Po trzecie - upatrywany, jako strategiczny dla Parku partner z zakresu produkcji lotniczej nadal nie ukończył procesu certyfikacji i nie uzyskał świadectwa dla samolotu „Orka" i w związku z tym nie podjął on w halach produkcyjnych Parku działalności produkcyjnej. Strony łączy jedynie umowa o hangarowanie prototypu.
Po czwarte Park nadal nie ukończył działań związanych ze skablowaniem napowietrznej linii 110 kV warunkującej pełne wykorzystanie drogi startowej w obu kierunkach. Szacowany koszt tego przedsięwzięcia wynosi ponad 2 mln złotych.
Wszystkie te okoliczności powodują, iż Park nie osiągnął dotychczas zamierzonych zdolności ekonomicznych i prowadzi działalność ograniczoną do hangarowania statków powietrznych, ich obsługi oraz szkoleń lotniczych. Ograniczenia te spowodowały, iż Spółka zamknęła ubiegły rok obrotowy stratą w wysokości 298843,60 złotych. Do końca września 2009 roku spółka wygenerowała stratę w wysokości 782 875, 88 złotych.
Działalność lotnicza polegająca na utrzymaniu dróg startowych dla obsługi startów i lądowań statków powietrznych wymaga ogromnego zaangażowania zarówno powierzchniowego, jak i kapitałowego dla zachowania parametrów bezpieczeństwa operacji lotniczych. Z natury jest działalnością nierentowną, tak samo, jak w przypadku innych elementów infrastruktury transportowej.
W przeważającej większości przypadków, nawet w krajach wysoko rozwiniętych, działalność ta jest organizowana lub wspierana przez związki publicznoprawne, czyli budżet państwa lub samorządy lokalne. Stąd w ustawie o podatkach i opłatach lokalnych przewidziano zwolnienie w podatku od nieruchomości dla lotniska użytku publicznego.
Lądowisko Kaniów realizując wszystkie zadania przewidziane dla tego typu lotniska będzie mogło się ubiegać o status lotniska użytku publicznego dopiero po zrealizowaniu, przy wsparciu środowiska lokalnych, wskazanych wyżej inwestycji związanych ze skablowaniem linii i budową dróg dojazdowych.
Prognozy wyników, jakie zaplanowano na rok 2010 wskazują, iż Park i lądowisko Kaniów nie osiągnie w tym roku równowagi finansowej pozwalającej na zbilansowanie kosztów utrzymania przychodami z tytułu działalności.